Начало массового строительства каменных зданий в пределах Белого города (по указам Петра I), а затем восстановление Москвы после пожара 1812 года проводились с учетом уже сложившейся старой планировки улиц и площадей.

В XIX - XX веках, с началом интенсивного развития промышленного производства, происходит расширение городского строительства вокруг сложившегося исторического центра, с выходом на пустовавшие ранее неудобья. При этом был значительно изменен естественный рельеф местности, заключены в трубы мешавшие строительству реки, засыпаны овраги и болота. Интенсивность техногенного воздействия постоянно нарастала и опережала знания (как впрочем и сейчас) о природной обстановке.

Нарушение градостроительной и экологической среды Москвы началось в конце первой половины XIX века, когда в городе возникли промышленные образования. Предприятия строились вдоль Москвы-реки и Яузы, откуда было легко брать воду и куда было удобно сбрасывать стоки. Крупные промышленные районы сложились даже в местах, где Москва-река вступала в город и откуда шли на него господствующие ветровые потоки (Трехгорная и Саввинская группы фабрик).

К началу XX века, вследствие развития промышленности, железнодорожного транспорта и торговли, население Москвы с ее пригородами увеличилось. Территория города при этом возросла вдвое - 17,6 тыс. га. Первые железные дороги пришли к Москве с Северо-Запада и Востока. Промышленные предприятия строились

вдоль транспортных путей, преимущественно на Востоке и Юге, вдоль Москвы-реки и Яузы, создавая полукольцо производственной зоны города. Возле заводов возникли поселки и слободы. В городе формируется централизованная системы хозяйственно-питьевого водоснабжения. С введением в действие Рублевской водопроводной станции устанавливается зона санитарной охраны на Московском водоисточнике.

В 20 - 30 годах Москва получает новый импульс градостроительного развития, чему способствует перевод столицы из Петербурга в Москву.

Из всего разнообразия лесной растительности в Москве остались относительно нетронутыми лишь участки в пределах лесопарков (Измайлово, Сокольники, Серебряный бор, Покровское-Стрешнево, Парк культуры им. Горького и др.). Сохранился большой массив лесов в Государственном национальном природном парке “Лосиный остров”. Наряду с лесами значительные площади в Москве занимали болота, типичные для моренных и зандровых равнин лесной зоны. Большое количество низинных осоковых болот имелось в поймах и на террасах рек. Постепенно они засыпались или осушивались, однако их названия сохранились в топонимике ряда площадей и улиц города.

В силу жестокой централизации власти, экономико-географического положения и исторических тенденций Москва (с ближайшим Подмосковьем) сосредоточила наиболее мощный в Восточной Европе экономический потенциал. Однако экстенсивное развитие экономики с сохранением устаревшей отраслевой структуры и мест приложения труда, избыточный удельный вес крупных предприятий материального производства (металлургической, химической, текстильной и автомобильной промышленности) неизбежно требовали привлечения рабочей силы из других регионов. Создание и инерционное наращивание научно-производственного потенциала непрофильных для Москвы и экологически вредных производств привели к увеличению численности работающих на 19%.

ЭКВАТОР (от позднелат . aequator - уравнитель) (в географии), линия сечения земной поверхности плоскостью, проходящей через центр Земли, перпендикулярно оси ее вращения. Делит земной шар на Сев. и Юж. полушария. Служит началом счета широты географической. Длина 40 075 696 м.

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ , вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопроводам. Трубопроводный транспорт предназначен главным образом для транспортировки газа (см. Газопровод магистральный), нефти (см. Нефтепровод), твердых материалов (см. Гидравлический транспорт, Пневматический транспорт).

ЭНДОКРИНОПАТИЯ (от эндо ..., греч. krino - отделяю и ...патия), собирательное обозначение различных нарушений деятельности желез внутренней секреции.