В первичных отстойниках диаметром 40 метров (3 отстойника работающие) находится центральный стакан диаметром 6 метров. Также в нем (отстойнике) находится полупогружной отражательный щит, который обеспечивает очень спокойное течение воды. Из стакана вода медленно движется к периферийному сборному лотку. За время движения стоков от стакана до краев взвешенные частицы и часть органических веществ осаждаются на дно отстойника. Осадок собирается с помощью фермы и расположенных на ней скребков в центральный приямок. Ферма запускается по графику несколько раз в сутки. Всплывшие на поверхность отстойника вещества собираются в жиросборник. Осадок и всплывшие вещества перекачиваются на иловые площадки. Эффективность первичных отстойников » 60% по взвешенным веществам и 30% - по органическим. Один раз в 10 дней проводится проверка осадка на влажность и зольность. На этом этап механической очистки заканчивается.

2.Биологическая очистка.

Биологическая очистка проходит в 2 этапа: в аэротенках и вторичных отстойниках.

Начинается биологическая очистка в аэротенках. Всего их на очистных сооружениях 4, но работают лишь два. Аэротенки - 4-х коридорные смесители с рассредоточенным вводом сточной жидкости, в которых возможна 25-75% регенерации активного ила. Для подачи воздуха в аэротенки используют фильтросные плиты и насадки ( из пористой керамики). С их помощью обеспечивается:

1) насыщение воздухом, который необходим для аэробных микроорганизмов, находящихся в активном иле,

2) поперечная циркуляция в каждом коридоре аэротенков , благодаря которой на поверхности не образуется корочки, затрудняющей очистку.

3) поддерживание всей смеси во взвешенном состоянии, что тоже немаловажно для результата очистки.

В аэротенках вода постепенно очищается с помощью активного ила, так как примеси в воде являются пищей для этих микроорганизмов. Состав активного ила различен в зависимости от стока, именно поэтому любой активный ил должен быть адаптирован именно к данным очистным сооружениям.

Вода из аэротенков попадает в радиальные вторичные отстойники, диаметр которых 40 метров. Из 6 отстойников работают 3. Во вторичных отстойниках используется тот же принцип работы, что и в первичных (происходит разделение активного ила и очищенной воды), но есть и отличия: ферма во вторичных отстойниках ходит по кругу непрерывно. Вместо скребков используются сосуны - чтобы ил не повредился.сосунах Собранный сосунами активный ил через эрлифты возвращается в аэротенк на регенерацию и повторную работу.

Очищенная вода поступает в 5-ти ступенчатый каскадный аэратор. На первой ступени аэратора вода хлорируется (доза остаточного хлора 0,5-1,5 мг/л) . Пока вода проходит по аэратору, она дополнительно насыщается кислородом . Растворенного кислорода на сбросе не менее 6 мг/л.

Далее вода по 2,5 километровому глубоководному выпуску поступает в море. Выпуск в водоем очищенных вод рассредоточенный.

На всех этапах очистки ведется строгий контроль химического состава воды. В аэротенках и во вторичных отстойниках проводят контроль количества растворенного кислорода ( не ниже 2 мг/л), влажности иловой смеси, равномерности ее распределения , зольности. Анализы проводятся и обрабатываются в лаборатории. Так как ил выращивается именно на конкретных очистных сооружениях, на которых он и будет “работать”, то ил адаптирован к конкретному стоку. Ил реагирует на любые изменения состава сточных вод. Видовой состав ила делится на индикаторные группы, по которым и проводятся наблюдения. Этот способ контроля более удобен и быстр, чем химический и не требует постоянных затрат на реактивы.

УСТАНОВКА , состояние предрасположенности субъекта к определенной активности в определенной ситуации. Явление открыто немецким психологом Л. Ланге (L. Lange, 1888); общепсихологическая теория установки на основе многочисленных экспериментальных исследований разработана Д. Н. Узнадзе и его школой. Наряду с неосознаваемыми простейшими установками выделяют более сложные социальные установки, ценностные ориентации личности и т. п.

ЗНАМЕНАТЕЛЬ , см. Дробь.

ПАРОМ , плавучее сооружение (судно, плот и т. д.) для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств (автомобилей, железнодорожных вагонов), грузов и пассажиров через водные преграды между определенными береговыми пунктами. В военных целях при форсировании водных преград используются паромы из штатных понтонных парков и местных плавучих средств.